När två personer kliver upp på samma elsparkcykel blir färden snabbt både ostadigare och mindre förutsägbar. I Sverige är reglerna tydliga: en vanlig elsparkcykel är avsedd för en person, och jag går här igenom vad det betyder i praktiken, vilka böter som kan bli aktuella och vilka regler som gäller för säker körning.
Det viktigaste att veta innan du skjutsar någon
- Nej, du får inte skjutsa en passagerare på en vanlig elsparkcykel.
- En person är den tillåtna utgångspunkten eftersom fordonet är byggt för en förare.
- Skjutsning kan leda till 500 kronor i böter.
- En elsparkcykel som räknas som cykel får ha högst 20 km/h i konstruktiv hastighet och högst 250 watt kontinuerlig motoreffekt.
- Hjälm krävs för förare under 15 år, men är klokt för alla.
Får man åka två på elsparkcykel i Sverige?
Nej, inte på en vanlig elsparkcykel. Transportstyrelsen beskriver elsparkcyklar som fordon avsedda för endast en person. Det innebär att en kompis, ett barn eller en vuxen passagerare inte får stå bakom eller framför föraren under färd.
Det spelar ingen större roll om fotplattan verkar lång nog eller om motorn orkar dra den extra vikten. Det är fordonets konstruktion och avsedda användning som styr. Att det fysiskt går att få plats med två personer gör alltså inte färden laglig.
Regeln gäller även vid mycket korta sträckor, på en lugn gångväg eller när föraren kör långsamt. Jag ser just den ursäkten ganska ofta, men en plötslig sväng, trottoarkant eller inbromsning förändrar situationen på bråkdelen av en sekund.
Varför skjutsning gör elsparkcykeln farligare
En elsparkcykel har små hjul, kort hjulbas och en relativt hög tyngdpunkt. När en passagerare kliver på flyttas tyngden bakåt och föraren får sämre kontroll över styrningen och bromsningen.
Den som står bakom föraren kan dessutom göra oväntade rörelser. Vid en undanmanöver kan passageraren luta åt fel håll, och vid en hård inbromsning finns stor risk att båda faller framåt. Det är särskilt riskabelt för barn, som ofta har svårt att hålla balansen och inte kan skydda sig effektivt vid ett fall.
Extra vikt påverkar också bromssträckan. På vått löv, grus eller is blir skillnaden ännu större. Min bedömning är att den lilla tidsvinsten med att skjutsa någon sällan väger upp den klart högre risken för handleds-, ansikts- och huvudskador.
Reglerna för en elsparkcykel som får köras i trafik
En elsparkcykel behandlas som en cykel i trafiken om den uppfyller vissa krav. De viktigaste gränserna är högst 20 km/h och högst 250 watt i kontinuerlig märkeffekt. Överstiger modellen någon av gränserna är den inte längre en cykel enligt dessa regler och får inte köras fritt i allmän trafik på samma sätt.
| Del av reglerna | Det här gäller |
|---|---|
| Antal personer | Endast föraren på en vanlig elsparkcykel |
| Hastighet | Högst 20 km/h för cykelklassning |
| Motoreffekt | Högst 250 watt kontinuerlig märkeffekt |
| Utrustning | Broms och ringklocka eller motsvarande ljudsignal |
| Mörkerkörning | Fram- och bakbelysning samt reflexer |
| Hjälm | Obligatoriskt för förare under 15 år |
Som förare ansvarar du för att fordonet uppfyller kraven. Det räcker alltså inte att säljaren kallar modellen för en elsparkcykel eller att den har ett hastighetsläge på 20 km/h. Kontrollera den kontinuerliga motoreffekten, eftersom den inte är samma sak som motorns tillfälliga toppeffekt.
Kan andra fordon ha en passagerare?
Ja, reglerna kan se annorlunda ut för en cykel som faktiskt är byggd för passagerare. En lastcykel med fast säte, fotstöd och skydd vid hjulen är ett tydligt exempel. Där är konstruktionen gjord för att transportera fler än en person, vilket skiljer den från den vanliga stående elsparkcykeln.
Det viktiga är att det finns en avsedd och säker sittplats, inte bara extra utrymme på fotplattan. En vanlig elsparkcykel blir inte godkänd för passagerare genom att man monterar ett löst säte, en pinne eller andra tillbehör.
Vissa eldrivna fordon kan dessutom klassas som mopeder eller andra fordonstyper. Då gäller andra krav på exempelvis godkännande, hjälm, försäkring och passagerarplats. Man bör därför inte utgå från att reglerna för en lastcykel eller moped automatiskt gäller för en elsparkcykel.
Vad kan hända om du ändå skjutsar någon?
Polisen anger att skjutsning på elsparkcykel kan ge 500 kronor i böter. Beloppet är dock inte den enda konsekvensen. Om körningen samtidigt sker vårdslöst, på trottoar eller med ett fordon som inte får användas i allmän trafik kan fler regelöverträdelser bli aktuella.
Vid en olycka kan frågan om ansvar och försäkring också bli besvärligare. Föraren har valt att använda fordonet på ett sätt som det inte är konstruerat för, och det kan påverka hur situationen bedöms. Jag skulle därför inte se skjutsning som en harmlös vardagsgenväg, även om resan bara går runt hörnet.
Transportstyrelsen rekommenderar att alla förare använder hjälm, även om lagkravet bara gäller personer under 15 år. Det är ett enkelt skydd som gör störst skillnad när något går fel, särskilt eftersom huvudet ofta träffar marken först vid en framåtrotation.
Det säkra valet när ni ska ta er fram tillsammans
Om två personer ska till samma plats är det säkraste och lagliga alternativet att använda varsin elsparkcykel, gå tillsammans eller välja en cykel som är konstruerad för passagerare. På så sätt behåller varje förare kontrollen och kan anpassa hastigheten efter trafik, väglag och sikt.
Min enkla tumregel är att aldrig låta någon stå på fotplattan, hålla fast i styret eller åka på pakethållaren. En elsparkcykel är ett enpersonsfordon, och den fungerar bäst när den används på det sätt den faktiskt är byggd för.
